Vlastní síť dobíjecích stanic 

Pro naplnění této vize proto nyní Rohlik.cz podniká zcela zásadní kroky. Tím hlavním je budování vlastní sítě dobíjecích stanic, kterých chce do konce příštího roku postavit 400. Parkovací a dobíjecí plochy buduje v tuto chvíli u svých skladů v Praze a Brně ve spolupráci s energetickou společností E.ON. „Dodávané řešení je speciálně připravené přímo pro Rohlík a zajistí, že všechna vozidla budou na další směnu plně nabita, aniž by došlo k překročení možnosti příkonu dané lokality. Vše bude online, aby měl fleet manager kompletní přehled o dobíjení jednotlivých vozidel, a to jak v reálném čase, tak formou reportů,” upřesňuje Martin Klíma, vedoucí oddělení Mobility Services společnosti E.ON. V současnosti čítá flotila Rohlíku 700 aut, které vyjma prvních elektrických vozů jezdí na CNG pohon. Právě vybudování vlastních dobíjecích stanic výrazně usnadní a urychlí přechod Rohlíku na plně elektrickou firemní flotilu.

42 elektromobilů do konce roku a 400 v dalším roce 

Rohlik.cz také do konce roku zdvojnásobí počet svých elektromobilů, které v současnosti využívá pro zavážení nákupů. Celkem jich bude mít 42 a další bude velmi rychle přidávat. „Jsem přesvědčený, že příští rok budeme mít největší flotilu elektrických aut v Česku a asi i v celé střední Evropě,” komentuje šéf Rohlik.cz Olin Novák.

K tomu bude Rohlík v ostrém provozu na konci roku využívat 23 nákladních elektrokol. Jejich technologie umožňuje hned několik unikátností: kolo uveze nákupy až do hmotnosti 180 kilogramů plus kurýra, dojezd má až 40 kilometrů. Součástí řešení je i unikátní systém samotné přepravy a překládky zboží, který umožňuje výměnu kontejneru kola s nákupy do 10 minut. Nespornou výhodou tohoto systému je také bezpečnost přepravy zboží z pohledu teplotního řetězce, která je pro Rohlík samozřejmostí, v doručení nákupu všemi způsoby, tzn. až ke dveřím zákazníka, nebo do vnitřních či venkovních výdejních boxů Rohlík Point.

Článek Rohlik.cz s námi buduje vlastní síť dobíjecích stanic pro elektromobily. V Praze a Brně jich chce mít příští rok dohromady 400 se nejdříve objevil na E.ON Drive.

„Zavedení plně elektrických autobusů do reálného provozu je logickým krokem ke snížení produkovaných emisí ve městech. Abychom byli schopni našim zákazníkům nabídnout profesionální řešení, vždy je nutné si takto vysokou investici vyzkoušet v reálném provozu. Se společností SCANIA se nám podařilo pro našeho partnera COMETT PLUS uskutečnit zapůjčení autobusu a nainstalovali jsme také potřebnou infrastrukturu do firemního areálu,“ říká Martin Klíma, vedoucí oddělení Mobility Services společnosti E.ON Energie.

Elektrický autobus jezdil čtyři dny v Táboře na běžné lince městské hromadné dopravy. Scania Citiwide byla vybavena základní sestavou 8 sad baterií o kapacitě 250 kWh, které umožňují autobusu při plném vytížení dojezd až 150 km na jedno nabití. „Výhodou tohoto řešení je maximální vyváženost autobusu, což má za následek výbornou ovladatelnost a jízdní vlastnosti,“ říká manažer prodeje autobusů Scania Lukáš Martinů.

Společnost Scania nabízí také verzi se silnější sestavou 10 sad baterií. V tomto případě je uloženo 6 sad baterií na střeše a zbylé 4 sady trakčních akumulátorů se opět nacházejí v motorovém prostoru. Autobus pak disponuje výkonem 330 kWh a energií umožňující dojezd až 280 km na jedno nabití. Dobíjecí časy závisí na výkonu instalované dobíječky. Například dobíječka s výkonem 50 kWh dobije zcela vybité akumulátory o kapacitě 250 kWh za přibližně pět hodin.

Technologie dobíjení byla pro pilotní provoz instalována přímo v depu společnosti COMETT PLUS  a jednalo se o dobíjecí stanici od společnosti ABB o výkonu 50 kW. „Tuto technologii dlouhodobě využíváme v naší veřejné dobíjecí síti E.ON Drive a nemůžeme si ji vynachválit. Pilotní provoz nám dodal potřebná data a pro uvedení do standardního provozu máme jasnou představu o potřebných výkonech dobíjecích stanic, které podobné provozy budou potřebovat,“ doplňuje Martin Klíma.

Pokud se otevřou dotační možnosti pro elektrobusy, firmy budou investovat.

„O využití elektrobusů v naší společnosti uvažujeme již delší dobu, a proto jsme rádi, že nám E.ON a Scania vyšli vstříc a umožnili nám otestovat tuto technologii v ostrém provozu,“ dodává Aleš Melich, ředitel divize autobusové dopravy společnosti Comett Plus. Pro všechny provozovatele autobusové dopravy je důležité, aby stát vypsal dotační výzvy na pořízení elektrobusů a na potřebnou infrastrukturu. Testovací provoz probíhal na standardní lince městské hromadné dopravy, kde Comett Plus už od roku 2019 využívá výhradně autobusy s pohonem CNG. Vozy s tímto pohonem pokrývají i polovinu linek autobusové dopravy v táborském okresu.

„Během testování jsme ujeli více než 650 km a ukázalo se, že elektrický autobus je pro tento typ dopravy vhodný. Samozřejmostí je vybudování potřebné infrastruktury, která zajistí provoz bez jakéhokoliv omezení. Jedna plně vytížená denní linka pro nás znamenala jedno dobíjení v depu, které jsme stihli během povinné přestávky,“ doplňuje Aleš Melich.

V momentě, kdy se elektrobusy začnou ve městech výrazně rozšiřovat, tak budou dobíjecí stanice představovat pro dopravce kritickou infrastrukturu, a proto je důležité volit pouze profesionální řešení. E.ON je v tomto směru velmi aktivní především v severských zemích, kde provozuje řadu podobných projektů. Jedním z posledních je zavedení 65 elektrických autobusů v dánském Odense. „Díky zkušenostem kolegů z více rozvinutých trhů nyní můžeme naše know- how poskytnout i našim zákazníkům v České republice,“ uzavírá Martin Klíma.

Autobusy Scania nové generace však nenabízejí jen novinku v podobě plně elektrického pohonu. „Model Citywide přináší celou řadu unikátních technických řešení jako například klimatizační systém, vracející energii zpět do systému, což výrazně přispívá ke snížení spotřeby elektrické energie. Zákazníci si mohou nakonfigurovat autobus přesně dle svých potřeb, protože délku lze podle obsaditelnosti přizpůsobit vždy po 10 cm,“ vyjmenovává další výhody Lukáš Martinů.

Jízdu táborskými ulice jsme vyzkoušeli na vlastní kůži. 

Společně s dalšími cestujícími jsme se v pátečním horkém odpoledni vydali do táborských ulic, konkrétně na linku číslo 14, na kterou byl elektrický autobus nasazen. Až na nápis 100% ELECTRIC na první pohled cestující nepoznal, že se jedná o autobus čistě elektrický. V rušných ulicích města nemáte ani takovou možnost slyšet, jak je autobus tichý. Což jsme však poznali již před jeho vpuštěním do ulic, kdy jsme měli možnost obhlídnout ho ještě na dvoře společnosti COMETT PLUS. Tento elektrický obr se k nám přiblížil, aniž bychom ho zaznamenali.

I vnitřek autobusu vypadal tak, jako jsme všichni zvyklí. Pro cestující tedy žádná změna oproti tomu, co již znají. Spoustu z nich ani netušilo, že právě sedí v čistě elektrickém autobusu. O své dojmy z autobusu se s námi podělil také pan řidič, který dle jeho slov nezaznamenal žádné větší změny oproti jízdě klasickým autobusem a jízdu si velmi užíval.

Doufejme tedy, že dotace na pořízení elektrobusů budou co nejdříve a autobusy na CNG začnou doplňovat nejen v Táboře i ty čistě na elektřinu.

Článek E.ON, COMMET PLUS a SCANIA spolupracují na pilotním provozu plně elektrického autobusu v Táboře se nejdříve objevil na E.ON Drive.